F1赛车设计本身就是在完好平整的路面行驶的,这样的路面加上F1轮胎的超凡的抓地能力,飘移只会降低速度,而且最重要的是还会非常耗损轮胎,这是一个原因;第二是因...
F1赛车在过弯时,最大能出现4g的侧向离心力,而普通轿车最多到0.4g车轮就会发生侧滑了,因此在设计F1赛车时,减小气动阻力固然重要,但更重要的是应使汽车具有较大的负...
在能保证抓得住地面的情况,抓地过弯比漂移要快的多。一个弯一般来说外内外是最快的,入弯的时候贴着内道是为了下一个弯有更快的过弯路线你说那个拉力赛叫WRC,由...
因为一级方程式赛车重心低底盘低,没必要用漂移来过弯,它过弯速度比一般民用车快得多,加上特别制造的场地赛跑道,它完全可以利用高速行驶中气流产生的下压力还有...
而在实际比赛中,附加的时间变得很重要,附加的时间主要包括轮胎、加油和过弯等时间。漂移的目的首先是为了减少转弯...
飘移对轮胎的磨损很大,而且时间耗得会比正常过弯多,如果后面有赛车跟上来的话会影响后面的赛车,很不安全,这不用国际汽联规定了,每个车手都知道这是百害无一利...
F1赛车出弯后,是借到外侧的,这时,会将外侧的车轮,压上红白相间的路肩 当外侧车轮压上路肩时,由于路肩是要略高出路面的,这样会造成赛车一侧高起,破坏了赛车...
甩尾其实是赛车在弯内牵引力丢失的表现,也是车子失控的表现,为的是出弯能有较高的发动机转速,来保持赛车的出弯动力,使赛车有更好的加速表现。通常在过弯时,轮...
这个问题与物理中的圆周运动有关。赛车过湾时(就是做圆周运动)会产生向心力和离心力,但由于赛车速度过快,向心力便无法维持圆周运动,赛车会飞出赛道。所以路面...
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